Le processus de laminage consiste à faire passer la dalle/bande/plaque entre des cylindres.
Le métal/alliage est soumis à une force de compression entre les cylindres de travail. La friction entre le cylindre et le matériau entraîne le matériau dans le cylindre, ce qui est appelé prise du cylindre.
J'écris d'après mon expérience dans l'industrie sidérurgique.
Normalement, l'entrée pour le travail à chaud est soit une dalle, soit une billette, soit un lingot. Cela se fait dans les trains dégrossisseurs primaires. Il s'agit normalement d'un train à 4 cylindres, ayant deux cylindres de travail et deux autres cylindres de support de plus grande taille pour donner de la rigidité et du support au cylindre de travail. Ensuite, le travail à froid suit pour obtenir un produit plus fin.
Le laminage à chaud de l'acier consiste à chauffer le lingot/la dalle/la billette au-dessus de la température de recristallisation. Cela représente environ 30 % à 40 % du point de fusion du métal. À cette température, une nouvelle croissance de grains équiaxiaux se produit. Le produit fini qui en sort est soit sous forme de plaque, soit sous forme de bobine. Normalement, la plaque fait 8 mm à 63 mm. L'épaisseur de la bobine se situe entre 2 mm et 10 mm.
Le produit après laminage à chaud donne une surface noire rugueuse, car l'oxyde métallique adhère à la surface. Les bobines/plaques laminées à chaud sont utilisées dans la fabrication de voitures de chemin de fer, de ponts, de structures, de cadres, etc.
Pour obtenir une section plus fine, la bobine laminée à chaud est ensuite envoyée au laminoir à froid, afin d'obtenir une section plus fine, aussi basse que 0,18 mm.
Le laminage à froid se fait à température ambiante. Le laminage se fait dans un laminoir à 4 cylindres. Pour obtenir une meilleure qualité, comme une amélioration de la forme, des dimensions constantes, une résistance uniforme, des laminoirs à 6 cylindres, voire à 20 cylindres, sont utilisés. Ces laminoirs sont très sophistiqués et coûteux, avec un niveau de contrôle élevé.
Le laminage à froid entraîne une résistance plus élevée, une augmentation de la dureté, une meilleure surface. Maintenant, pour obtenir une dureté et une résistance plus faibles, il est recuit dans un four chauffé. Ce processus ramollit les deux côtés de la surface de la bobine. Pour donner une légère dureté des deux côtés des surfaces extérieures, un autre passage léger est effectué à travers deux cylindres, appelé laminoir de peau. Ensuite, les deux côtés de la surface de la bobine sont comparativement plus durs que le côté interne. La bobine ou la tôle est adaptée à une utilisation en aval.
